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依旧有力的yAn光而显得洁白明亮，这不是凌晨4点的平流层应有的景象。在驾驶舱所见，yAn光正逐渐偏西，这是下午的yAn光，东九区的清晨是西时区的下午，这架飞机有意让他们以为他们即将到达东京，但事实上却并非前往东京。

    “你来副驾驶。”奥西里斯没有给他更多时间，上前将无人驾驶系统关闭，坐上在无人驾驶系统关闭后主动展开的驾驶座上，却像一个骇客一样用代码C作飞机转向。

    朔海没有听从奥西里斯，不仅是因为他不会驾驶飞机，而且自带的劫机警报系统可能在奥西里斯强行破解关闭无人驾驶系统时就已经启动——他们将迎接更加严峻的挑战。

    通常的反劫机系统有三种第一预案，锁Si路线，求助地面或者求助自律空管，自律空管虽然具有最高的效率同样伴随着极高的危险X，只有高空飞行的大型货机会选择这种反劫机方案。况且他们的飞行高度已经远远低于自律空管的管辖范围，理当是第一个排除的可能。

    但是当朔海正要前去控制台切断地面求助信号时，俯冲而下的无人机伴随着响彻云霄的警笛声，多种语言重复着同样的警告：“这里是联邦空军总部直属的自律空管，你已经被包围，立刻根据预定路线降落飞机，抗拒后果自负。”

    荧屏上的飞行高度显示为1500米，这个数值表明他们已经非常接近降落的机场，距离目的地仅有30千米左右，宽阔的跑到与停机坪已经随着大片的贫民窟与众星拱月一般的富人区出现在视野中，或许自律空管规定的地点是这架飞机原本的目的地。

    如此这般万分危急的情况下，奥西里斯的表现